1.在濕盟的成立之初到現在，是否經過 一些對社會的轉變或適應？
2.成立之初，是出自一靈感、創建，或 多人志趣，還是從一個小團體慢慢擴 大的呢？
3.濕盟的歷史背景（因為網站上只有大 略提一點點...）希望能得到較詳細的 資料。

十分感謝，謝謝！

王心怡

A若要說濕盟的宗旨的話，倒是沒
變換過。不過，順應潮流是免不
了的，所以才會跟著架設這個網站。另外，濕盟83年開始運作極致登記立案的第一年是比較缺乏義工參與的，主要仰賴會員的力量。第二年開始才進行義工的訓練，如今義工的投入已經是濕盟保育力量中不可或缺的一環了。

第二、三個問題可以一併回答。濕盟創立之時，恰好是南部兩大開發案正在初期運作的時候，一是以四草為戰場的台南科技工業區，一是以七股為戰場的濱南工業區。兩項開發案都是佔地面積廣大，而且選的廠址都是位在濕地上（主要是鹽田），對環境衝擊都相當大，但是離政經中心台北太遠，一開始關注的人士很少。當時，有許多社團參與這兩場濕地保衛戰，並且以保護鳥類為訴求。但是追根溯源，想要保護鳥類，還是應該提供一個能夠給鳥類棲所、食物的棲息地才是上策，不然復育再多的鳥類，一放到野外還是無容身之處。

因此參與這兩場保育戰的人士之中，有幾位開始瞭解保護濕地（鳥類棲息地）的重要性，而有了濕地保護聯盟的運作。不過在八十五年二月正式立案之前，濕盟的運作方式是比較菁英主義的，畢竟光是對抗兩大開發案就快筋疲力竭了，無暇管理會員等等問題。立案之後，濕盟的情勢才漸漸穩定，會員才漸漸增加。

江進富

Q您好，想請問貴盟水雉與高鐵的愛恨情仇，其歷史淵源為何？雖網上資料有簡要者，但很想知道是否有其他考量策略運用過？而且請問整件事是否與南科有關？劃設水雉保護區的用意除了保護水雉免於高鐵的傷害以外，是否有更深層的考量用意？能否就這一段歷史提供我們資訊？

礙於空間距離，目前未能親自拜訪，只得於網上請教。當然啦！這種問法顯然是對社會沒什麼貢獻的學生問的，先招認，小人是東華的研究生，曾稍稍接觸過貴盟，懇請貴盟熟知此案的大德能提供我們關於此案的重要訊息。

貴盟致力於濕地保育的奮鬥有目共睹，顯然大家必定十分忙碌，但願這樣的要求不至於太擾煩。只能懇請諸大德浪費您一些寶貴的時間告訴我們，感激不盡！

謝謝！

小林

A關於小林的問題，個人淺見略作
回答，不滿意之處尚請見諒。

跟高鐵的愛恨情仇？說起來簡單，那就是保育人士想要保護水雉，但開發單位當然想要減少「開發成本」，在會議桌與公文往返間，雙方與政府單位漸漸達成如今的共識。

如果大家想知道更進一步瞭解保育人士與開發單位的互動過程，不妨買一本「葉行者」，裡頭有「大事記」，應該可以讓大家明白此一互動過程。

在保護水雉的策略上，簡單的說，濕盟之所以會要求高鐵相關單位在復育水雉工作上加以協助（更正確的說法是：一同參與這項有意義的工作），只是因為高速鐵路通過了水雉的棲息地，既然高速鐵路路線經過了瀕危水雉的棲息地，自然應該為開發所帶來的影響尋求保育對策，降低對環境的衝擊，所以我們會要求高鐵相關單位應該為保護、復育水雉工作盡一份該盡的心力。

這個原則跟「使用者付費」的道理是一致的。如果其他開發案一樣通過了水雉的棲息地（或者其他珍貴的物種、珍貴的棲息地），濕盟還是會透過相關途徑要求開發單位進行保育對策。

當然，濕盟以及其他保育團體也做了許多事情以為後盾，這些事情也多列在大事記裡了。

至於和南科之間，是沒什麼關係的。高鐵與南科的「共振」問題，是今年才出現的問題。而在南科開發案提出的同時，濕盟已經透過參與環評會議等，成功的要求劃設了30公頃保育用地（針對燕行鳥、環頸雉等珍貴稀有生物），以及滯洪池（用以降低水患衝擊，資料顯示滯洪池於每年雨季確實發揮了功效）。

劃設水雉保護區的用意除了水雉之外，我想一個很重要的觀點是，一塊棲息地的保留，除了目標物種水雉之外，還有很多生物都仰賴這樣較為自然的淡水濕地，何況人類也是受惠者之一。另外一個很重要的意義在於，這一切保育的努力都是希望喚起大眾對於保護我們的環境的意識與共識，畢竟保育的工作還是很弱勢的工作，需要更多的人來參與。這也是為什麼每個月濕盟的義工都會前往水雉復育棲地汗流浹背做苦工的原因。總之，還是建議你買一本「葉行者」，對你想瞭解此一議題，以及對濕盟的濕地保護工作都會有幫助的。當然，更歡迎您有任何問題，隨時貼個訊息上來。

江進富